Continental Grand Prix 5000 vs Continental Grand Sport race
La Continental Grand Prix 5000 es una de las cubiertas/tubeless de carretera mejor valoradas en los últimos tiempos, pero no es un neumático barato.
Hoy lo comparamos con otro de los más vendidos de Continental, el Continental Grand Sport Race, que es una cubierta más de andar por casa que la Grand Prix 5000, pero más que suficiente para la mayoría de nosotros.
Comparativa detallada
Funcionalidades y especificaciones técnicas
Grand Prix 5000 S TR: Este neumático es tubeless-ready, compatible con llantas hookless, lo que significa que puede usarse sin cámara, y se enfoca en alto rendimiento. Está disponible en tamaños de 700 x 25, 28, 30 y 32 mm, con una construcción que mejora la protección lateral en un 28% respecto a su predecesor (5000 TL).
El peso para la versión de 25 mm es de aproximadamente 283g. Uno de sus puntos clave es el uso de compuestos avanzados como el «Black Chili», que proporciona mayor adherencia y menor resistencia a la rodadura, haciéndolo ideal para competición y rutas exigentes.
Grand Sport Race: Este modelo está diseñado más para entrenamiento y competiciones tipo marchas cicloturistas. No es tubeless-ready y su enfoque está en ser una opción más accesible económicamente, pero sin comprometer del todo el rendimiento. Usa la tecnología «NyTech Breaker», que ofrece una resistencia a los pinchazos aceptable, aunque no comparable al Grand Prix 5000 S TR. La tecnología Black Chili no está presente, lo que puede reducir la adherencia en ciertas condiciones
Rendimiento
Grand Prix 5000 S TR: Este neumático destaca en diversas pruebas de rendimiento, con una resistencia a la rodadura muy baja y una excelente tracción tanto en superficies secas como mojadas. En las pruebas de adherencia en mojado, ha demostrado ser altamente eficiente, especialmente a menor presión de aire y con neumáticos de mayor tamaño. También tiene una excelente resistencia a los pinchazos gracias a su capa de protección Vectran. Es fundamentalmente un neumático de competición o para entrenamientos de calidad.
Grand Sport: Aunque no alcanza el nivel de rendimiento del GP 5000 S TR, el Grand Sport ofrece un buen equilibrio entre durabilidad y precio. Su resistencia a los pinchazos es razonable, pero no tan avanzada. La tracción en superficies mojadas y la resistencia a la rodadura son adecuadas para un uso recreativo o de entrenamiento, pero no para un entorno competitivo
Ventajas y desventajas
Grand Prix 5000 S TR
- Ventajas: Bajo peso, excelente tracción en todas las condiciones, tubeless-ready, protección contra pinchazos superior, bajo coeficiente de resistencia a la rodadura.
- Desventajas: Precio elevado, puede ser complicado de montar por su rigidez inicial
Grand Sport
- Ventajas: Precio más accesible, buena durabilidad, fácil de montar.
- Desventajas: Menor tracción en mojado y mayor resistencia a la rodadura en comparación con modelos premium, no compatible con tubeless
Opiniones de los usuarios
Grand Prix 5000 S TR: Los usuarios suelen alabar su excelente rendimiento y durabilidad en rutas largas y exigentes. Aunque algunos mencionan que puede ser complicado de montar inicialmente, el rendimiento una vez instalado es sobresaliente, destacando la rapidez y el agarre, especialmente en condiciones mojadas
Grand Sport: Los usuarios destacan su buena relación calidad-precio. Es ideal para la mayoría de ciclistas y aquellos que buscan un neumático confiable para entrenamientos diarios sin hacer una gran inversión y que no quieren optar por gama Lithion de Michelin
Precio
- Grand Prix 5000 S TR: Su precio arranca en 60 euros lo que lo sitúa en la gama alta de neumáticos de carretera. Hay que revisar siempre las especificaciones, ya que los euros de diferencia suelen estar en los detalles, especialmente en los neumáticos.
- Grand Sport: Más económico, con precios que oscilan entre 20-30 euros adecuado para entrenamiento y rodaje
